就在今天，我在政府官网发现有网友对江北咽喉要道浦滨路北延工程建设情况进行问政，下面和大家一起分享一下。
网友问政：江北新区浦滨路北延去年就说开始招标施工了。到现在好像也没有动静。是项目推迟了吗还是遇到很棘手的问题了？项目大概啥时候能完成，老百姓都比较期待。
官方回复：浦滨路北延工程起点为现状浦滨路-华府路交叉口南京正宗抓龙筋，终点为浦珠北路，道路大致呈南北走向，沿线下穿林浦铁路，分别与建宁西路地面道路、新马路南京正宗泰式抓龙筋、地合路、浦东路、浦珠北路平交。本工程已列入新区2023年城建计划的B类项目（争取开工类），主体工程的具体开工时间尚未确定。目前，我中心正在加紧研究浦滨路北延工程项目方案。
不过到目前为止，项目并没有动工迹象，如若按照此前2023年开建的计划来看，项目可能会在今年下半年启动。
根据文件显示，浦滨路北延起于华府路，下穿林浦铁路，北延至浦珠北路，全长2。1km，双向六车道，为城市主干道，总投资约16。3亿元。建设年限2023-2025年。
打开地图可以发现，目前浦滨路北向区域只延伸至南京铁道职业技术学院东侧，被林浦铁路阻隔，从而变成了一条断头路。
而林浦铁路对江北的城市割裂，不仅仅局限于浦滨路，打开地图可以发现，林浦铁路将江北切分成了东西两部分。
目前仅有江北大道和浦珠北路两条主干道连通，而且都聚集在北侧区域，这致使南侧区域急需连通桥北和核心区的主干道。
浦滨路北延工程的建设将解决林浦线南侧区域没有主干道连通的窘境南京正宗泰式抓龙筋，同时能进一步增强桥北和江北核心区的联系。
目前项目周边有万江共和新城、大华锦绣华城临江苑、中建国熙台等小区，该项目将有助于该区域，以及桥北居民可以通过浦珠北路连接浦滨路从而达到核心区。
同时可以通过浦滨路穿过扬子江隧道，从而到达江南主城，这也在很大程度上缓解了桥北、高新居民通过江北大道、浦珠北路前往过江通道的通勤压力，江北新区的内部路网将进一步优化。
江北新区的交通建设在经历了前期的基础路网建设后，开始在过江通道、路网优化、断头路打通等方面发力。
从交通便利度方面为新区发展腾飞奠定基础，2023年一大批重要道路建设即将展开，江北交通建设即将大爆发。
江北大道下穿定山大街节点改造工程南起七里河大街跨线桥，北接顶山互通立交桥，路线公里。项目预计将于2024年底完工。
节点改造工程主线将采用隧道形式连续下穿石佛大街、康五街、定山大街南京正宗泰式抓龙筋，在定山大街北侧接地，主线公里每小时。
主线米，其中两侧敞开段长度共485米，暗埋段长度970米。设置进出口匝道6处，匝道设计速度40公里每小时。
这样的设计有如横江大道快速路通过隧道方式横穿商务区CBD一样。未来国际健康城将不受江北大道分割，形成一个完整的板块，核中核片区与国际健康城无缝对接。
这将有助于国际健康城江北大道以西区域的板块价值迅速爬升，江北大道西侧健康城部分将完全融入江北核心区核中核区域。
建宁西路过江通道位于南京长江大桥和扬子江隧道之间，起自江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道方案穿越长江。
江北段按城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时，江中及江南段按城市主干道标准建设，设计速度60公里/小时，预计将于2025年建成通车。
建宁西路过江通道紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相距仅1。7公里，建宁西路过江通道不仅仅可以引流老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。
横江大道北延（新化枢纽到纬三路段）工程，全长9。973KM，主路为城市快速路，设计速度80KM/小时，辅路城市主干道、次干道，设计时速为30-40KM/小时。
线路东北接，向西南贯穿江北新区、浦口，将跨过纬三路、建宁西路过江通道、穿过长江大桥与正在建设的浦仪公路新化枢纽对接。
横江大道作为江北交通路网中的咽喉要道，等到完全建成后，将串联三桥南京正宗泰式抓龙筋、五桥、长江隧道、扬子江隧道、建宁西路、浦仪公路、二桥等多条过江通道。
未来江北人民可以通过这条干道自由选择过江通道，同时可以缓解江北新区内部路网的交通压力，增强沿线的联系，大大改善出行条件和内部沟通。
近年来，江北在道路建设上的投入不断加大，无论是内部道路还是过江通道，拥堵状况都在一定程度上得到改善，接下来江北在交通建设方面将会逐渐发力，南京拥江发展的宏伟蓝图正在逐步兑现，国家级江北新区值得期待。
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