今年年初，宁芜铁路传来了年内开工的消息，一石激起千层浪。仿佛高考后终于等到了期待已久的成绩，开心中又带了点一切都尘埃落定的失落感。

　　高大的铁皮火车穿过城市，与熙熙攘攘的热闹融合，最后归于隐秘。这样的神奇景象在南京城内就可以欣赏得到。

　　提起他的建成，不得不说是一个奇迹。江南铁路从在芜湖开建，到最终建成中华门与孙家埠175公里干线个月，建设速度领跑全国南京抓龙筋。

　　后来又扩展修筑中华门至尧化门段，与沪宁线接轨。其建筑成本每公里造价仅3万元，破了铁路建筑业低成本纪录。

　　当时沿途乘客都是平头百姓，乘三四等车的居多。世界各国铁路都禁止旅客带货的，而宁芜铁路允许乘四等车的乘客每人带货一挑（一担），运米的还可免费借麻袋。

　　当时南京金陵兵工厂大部分机器，由宁芜铁路运至江边，改用轮船沿长江西运。南京所需粮草也都是由宁芜铁路自芜湖往南京运输的。

　　后来的宁芜铁路，每天近百趟列车往返穿过南京、马鞍山、芜湖三市，成了苏皖之间不可或缺的经济纽带，日复一日的为沿线城市的发展输送着新鲜血液。

　　比起辉煌的曾经，现在的宁芜铁路更像是一个老朋友，与老南京人的生活交织，承载了他们的青春记忆。

　　随着南京城的发展，宁芜铁路逐渐从城市边缘走近了主城。原本令人骄傲的中国最繁忙单线铁路南京正宗抓龙筋，成了人人避之不及的“大麻烦”。

　　一条宁芜铁路，硬生生的把沿线两边挤成了“贫瘠地带”。居民小区夹杂着工业厂房，还有低矮平房见缝插针，毫无城市规划。

　　穿城而过的宁芜铁路虽然现在不载人只运货，但也特别勤快，每隔一，二十分钟就有一趟。如果不幸赶上，那恭喜你南京抓龙筋按摩，可以获得发呆20分钟的奖励。

　　“况且况且况且况且呜~呜~呜~况且况且况且呜~呜~”吵得附近居民脑壳疼。特别是到了夜晚，尖锐刺耳的汽笛声划破夜空，直接把你从好梦中拽出来。那穿透力，在方圆3公里内都能听得到。

　　一条20多公里的宁芜铁路将南京城一分为二，随之带来的交通问题和噪音问题，让大家困扰已久。近几年，要求宁芜铁路迁出城区的呼声越来越高。

　　2010年又传出宁芜铁路确定改为城际轻轨8号线的消息。线路从江宁铜井出发，经过雨花台经济开发区，西善桥街道后，在赛虹桥立交向东转，沿应天大街向东，再下穿双桥门立交，穿过麒麟镇，设终点站在仙新路。

　　2016。08 宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2017年开工十三五建成！

　　2018。01 秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线 宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线号线？

　　每次写到交通规划，8号线总是最热门的话题。每个深受宁芜铁路伤害的人都迫切的盼望着8号线的到来。

　　尽管一拖再拖南京抓龙筋服务，但宁芜铁路外迁终究是板上钉钉。这条陪伴南京城成长的铁路线南京抓龙筋按摩，让人又爱又恨。现在看着他一点点的消失在这座城市里，又有一种说不出的感觉南京抓龙筋理疗。南京婉姐抓龙筋工作室南京正宗抓龙筋